9月26日，广汽传祺在番禺总部举办了一场以用户为中枢的新品共创大会，同期精致文牍传祺向往S7 Pro+系列上市，售价15.98万元起。与其说这是一场新车发布会，不如说是一次品牌与用户深度对话的效果展示。

行动传祺向往车系的首款车型，传祺向往S7自推出以来便以高跋扈度著称，而这次传祺向往S7 Pro+系列的推出，更是从用户实践使用场景动身，在智能、续航、安逸三大维度上进行针对性升级，试图在竞争尖锐化的20万级插混SUV市集中，建筑新的价值标杆。

在刻下新动力汽车市集“成立内卷”愈演愈烈的布景下，传祺向往S7 Pro+并未停留在浅显的硬件堆砌，而是试图通过“用户共创”的格式，让产物进化更逼近确实需求。从旧年3月车系发布于今，传祺向往团队访问了寰球31座城市、近千位车主，网罗了大量一线反馈。

这种“从用户中来，到产物中去”的念念路，让传祺向往S7 Pro+的升级标的显得尤为求实。举例，在智能座舱层面，全系标配的高通8295芯片和Pad化车机界面，不仅是为了参数朝上，更是为了确保系统在异日十年内合手续迭代的阐发性，这反馈出传祺对“常用常新”这一用户体验痛快的酷好。

智能驾驶成为本次升级的另一大看点。传祺向往S7 Pro+搭载了同级少有的可变焦激光雷达，衔尾27组传感器和英伟达Orin-X芯片，构建了感知、有运筹帷幄、实行的闭环智力。更值得关注的是，广汽文牍该车型将在年内通过OTA首批搭载Momenta最新的R6飞轮大模子。

这意味着，传祺向往S7的智驾系统不再只是依赖于规章编码，而是具备合手续进化的智力，尤其是在搪塞“加塞”“鬼探头”等长尾场景时，将更具拟东谈主化判断力。在刻下多数车企仍以高速NOA为主打的情况下，传祺试图通过大模子技能切入城市复杂路况，不失为一次有前瞻性的布局。

在用户最为祥和的电板安全与续航方面，传祺向往S7 Pro+搭载的36.3度弹匣电板，不仅CLTC纯电续航达205公里，更值得珍重的是其WLTC与CLTC续航比值高达82.9%，远高于行业广泛60%-70%的水平。这一数据背后，体现的是传祺对续航标定确实性的追求，尽可能缓慢表面值与实践用车之间的差距。而弹匣电板于今“零自燃”的纪录，也在一定过程上修起了用户对电动车安全性的隐忧。

在“安逸”这一看似传统却极磨真金不怕火功底的维度，传祺向往S7 Pro+通过137°零重力座椅、15mm加厚慢回弹海绵、23㎡超柔皮质包覆等细节，试图在有限老本内营造越级的乘坐质感。这些遐想并非闭门觅句，而是基于用户对远程出行“久坐不累”的确实痛点。从某种过程上说，传祺正在尝试将传统燃油车期间聚积的“东谈主体工程学”上风，平滑过渡到新动力产物中。

值得珍重的是，传祺在这次发布中并未刻意强调“性价比”，而是反复特出“品性”与“可靠性”。行动鸠集八年蝉联中国新车质料第一的品牌，传祺试图在新动力期间延续安靖其“大厂品性”的贯通。从919航空品性工场到中国质料奖提名奖，这些背书在糜费者愈发感性的购车有运筹帷幄中，大要比某个单项成立的朝上更具恒久劝诱力。

汽车网评：传祺向往S7 Pro+的上市，不仅是产物矩阵的补充，更是广汽传祺从“造好车”向“懂用户”转型的关节一步。在高度同质化的插混市集中，信得过能拉开差距的大要不再是硬件参数，而是品牌是否雅瞻念俯身倾听，并将用户声息升沉为产物力。向往S7能否成为“智能王”尚待市集磨练，但其坚合手的共创旅途开yun体育网，已为行业提供了一种值得关注的样本。