小米汽车近来可谓风云不休。继3月29日安徽铜陵高速爆燃事故后，小米汽车近日再度堕入一场由数百名小米SU7 Ultra车主发起的退车风云之中。

5月7日，小米汽车就近期小米SU7 Ultra车型激励的两项争议——“排位格式”解锁条款变更，以及碳纤维双风谈前舱盖功能表述不清问题，发布官方报酬并两次致歉。

但是，小米的报酬并未取得车主认同。据悉，仍有不少破费者在坚执但愿小米无损退车，还有车主委派讼师要求按照《中华东谈主民共和国破费者权利保护法》第五十五条主意退一赔三。

最新讯息娇傲，目下已有部分车主得到小米汽车客服反映，称不错招引退车，但无法退还2万元定金。

SU7 Ultra“货不合版” 数百位车主组群退车

本年2月27日，小米汽车庄重推出SU7 Ultra车型。其中，价钱为4.2万元的“碳纤维双风谈前舱盖”选装件，“透顶复刻小米SU7 Ultra原型车”，且“领有两个连洗尘谈，能结束前部空气高效导流”，可为整车减重、援救散热，并莳植下压力，由此结束整车性能的提高，这也成为该车的一大卖点。

但是，新车上市后，有博主用饱读风机对前舱盖“挖孔”处吹风，包括有提车车主自行拆解，均未发现官方宣传的“连洗尘谈”。由于SU7 Ultra前舱盖的“货不合版”，小米汽车也被质疑存在“失误宣传”。

对此，小米汽车于5月7日晚间暗示，“此前信息抒发不够昭彰”，并推出赔偿决策，提供了限时改配处事和营救2万积分。不外，车主关于小米给出的决策并不认同，并自愿组群维权。采集上还传出一条“退车视频”，有多位Su7 Uitra“准车主”发声，称关于小米官方给出的惩处决策“不认同、不接纳，要求退车”。

恳求退车不退定金 讼师：莫得法律依据

5月12日，有欲退车车主露馅，已收到小米汽车客服反映。对方暗示，恳求退车的订单不会连接出产。如念念连接提车，可在60日内调换连接出产。若超出60日未调换，则视为无提车意愿，再协商取消订单关系事宜。当被问及能否目下取消订单时，该客服暗示，“目下不错恳求取消过程，但是定金无法了债”。

“从目下的情况来看，小米的积分赔偿计策是一种协商惩处决策，与是否失误宣传无关。但是关于破费者来说，若是口角破费者原因变成的取消订单即协议撤消，小米汽车不退还定金莫得事实与法律依据。是以目下破费者最终是否能无损退车，关节是要看小米汽车的宣传现实与事实不符，是否足以导致破费者的协议主义不可结束，是否组成压根背信。”北京刚平讼师事务所黄平讼师在接纳中国经济网记者采访时暗示，凭证《反不正大竞争法》第八条第一款规章，小米汽车之前宣传如与事实不符的话，则涉嫌失误宣传，但这需要有权机关最终作出认定。

此外，黄平讼师以为，对部分车主“退一赔三”的诉求，需要联结关系事实认定是否组成破费诓骗，举例这项与事实不符的宣传是否是有益为之，破费者是否仅是因为这个宣传才购买该款车等详细认定。

销量与负面皆飞 雷军的劳作期间还在连接

本年，关于小米汽车而言，可谓风雨悠扬。从铜陵高速爆燃事故以来，小米汽车因“排位格式”争议、智驾改名援救驾驶、AEB自动刹车误触、投保谣喙等情况经常堕入公论旋涡。

“曩昔一个多月，是我创办小米以来最劳作的一段期间，热枕比拟低垂，取消了一些会议安排和出差遐想，也暂停了一段在叮咛媒体上的互动。”5月10日，小米创办东谈主、董事长兼CEO雷军在千里寂良久后再度发声。

自旧年3月，推出首款车型SU7以来，小米汽车执续热销，并在旧年以136854辆的收获逾额完成销量方针。参预2025年，小米汽车月销平安在2万辆以上，4月更是跳跃2.8万辆。按照诡计，本年6—7月，小米汽车还将迎来其第二款车型，定位中大型轿跑SUV的小米YU7，进一步推行其居品矩阵。但是，不休曝出的负面讯息，也为小米汽车将来的造车路蒙上一层暗影。

“小米汽车在宣传上，相对比拟优秀，但是从其他方面来看的话，有些莫得达到破费者的预期。”中国汽车通顺协会乘用车阛阓信息联席分会布告长崔东树，在接纳中国经济网采访时暗示，“高端化的品牌塑造不是一蹴而就的，能够一个车型就能打造出来的欧洲杯体育，需要一个永远的积存，从而结束口碑缓缓莳植。”(中国经济网记者 郭涛、陈梦宇)