4月19日对于特斯拉来讲不是一个运道日。一位河南女车主出东说念主意料地打破层层安保，大闹上海车展特斯拉展台，成为当天刷爆一又友圈的闹剧。尽管展台招致善事者围不雅，公论上也再次被过度维权推优势口浪尖。面临这场出乎预感的维权风暴，特斯拉副总裁陶琳犹如身处风暴中最为安定的风暴眼，依旧在事件发生后的一小时保抓着闲暇、客不雅的气派开yun体育网，与咱们去商榷与特斯拉、中国阛阓、供应链忖度的话题，在她看来，“特斯拉莽撞质疑的最好相貌即是作念好家具。”

特斯拉公司副总裁 陶琳女士 (图片开端：特斯拉)

把元气心灵花在营销宣传上不是特斯拉最优的遴荐

从特斯拉7年前初度在华请托开动，这个品牌资历了相配长一段被神化的时间。无论是高调的马斯克，照旧具备前瞻性的家具，绝大广博时间里都处于媒体与公众倍加崇尚的高光时刻。但中国有句老话“木秀于林，风必摧之”，说得再无为一些，那即是“枪打露面鸟”。跟着在华销量激增，跟着家具线越来越丰富，从百万级别阛阓开动抢食二三十万元价钱区间的阛阓份额，特斯拉迟缓被魔鬼化，许多看上去合理或不对理的负面新闻开动在坊间传播。按照车企的旧例操作，特斯拉应该拿出一大笔公关用度去“洗白”我方或是去营造正面声量，可是特斯拉遴荐了另一种相貌，用陶琳的话来说即是：“咱们认为不行能把元气心灵花在这些事情上头，这不是最优的遴荐。”

神化特斯拉与魔鬼化特斯拉的背后，其实是重合度非常高的一群东说念主。陶琳坦言，特斯拉在营销宣传上插足的资源与其他车企比较是比较少的，是以未免会有外部环境不够友好的嗅觉。至于发生上海车展上这么的事情，陶琳认为背后的原因很复杂，不会只是简毛糙单个东说念主的事情，可能会有各式各类的成分，致使会是一些与竞争关联的原因。但无论其原因奈何，陶琳依旧坚抓不会在营销宣传方面倾注过多资源。

特斯拉在中国销量最好的车型Model 3，亦然这次车展风云确当事车辆 (图片开端：特斯拉)

不在营销宣传上插足过多资源，并不等于特斯拉不敬重用户对于品牌和家具的理会。陶琳眼中那些在相聚上参与到特斯拉负面新闻商榷中的个体，很可能并不一定简直开过特斯拉的家具，也可能莫得讲和过智能网联汽车，只是被我方在不同渠说念讲和到的信息所影响。但她治服，跟着新动力汽车的消耗群体越来越大，许多曾经转折酿成的失误理会会调遣成为客不雅的理会。这一信心来自于特斯拉的客户转机数据：从一个生分客户进店，经过试驾体验之后对特斯拉家具酿成认同的比例曾经超越60%。陶琳和我方的共事们相同治服即便用户是出于负面新闻的影响产生了来看一看的念念法，特斯拉的家具依旧有技艺让他们黑转路、路转粉，毕竟好的家具我方会言语。面临车展媒体日首日便遭遇不测事件，陶琳并不感到不测，毕竟特斯拉的发展历程即是连接被质疑的历程，莽撞这些质疑的最好相貌即是作念好家具，以讲明品牌率先遴荐的标的是正确的。

新动力车企之间不存在竞争，都在作念解释阛阓的责任

特斯拉不与友商们在阛阓上去比营销与告白的插足，却也有着默然去对比的标的。陶琳认为，在中国新动力汽车阛阓的高速发展中，友商之间要比的是奈何让我方的家具适合阛阓的需求，比的是企业的一霸手对底层本事逻辑的判断和对阛阓的判断，以及抵消耗者着实需求的判断。而这也恰是特斯拉信心满满之处，因为曩昔的几许年间，特斯拉一直在尽一皆的起劲把整个的资源都用在作念好这一件事上。

作念好这么一件事，特斯拉在中国用了7年的时间。

7年里，特斯拉在中国的用户曾经从最早一批请托的极客们变成了普通消耗者，它的家具曾经经成为许多家庭购车的简单需求，从小世东说念主群的需求着实地进入到大家消耗者购车时的筹议界限，这既是中国新动力汽车用户群体的变化，亦然陶琳眼中特斯拉在华7年得到的最大奏效。7年前，第一批特斯拉车主热衷于和一又友共享一脚电门踩到底到来的推背感，7年后，越来越多的特斯拉车主乐于共享的则是与智能操作系统和FSD带来的方便，这是特斯拉家具的奏效，亦然社会逾越的一个标的。站在当下，许多新动力汽车消耗者不再是从燃油车转机而来的用户，而是将我方东说念主生中第一次购车的想法锁定了特斯拉或是其他新动力品牌，这是特斯拉的奏效，亦然中国整个新动力汽车品牌的奏效。

特斯拉发布的《

2021年第一季度车辆安全陈说

》示意其Autopilot的安全性险些达到了东说念主类司机的10倍。 (图片开端：特斯拉)

7年间，特斯拉的在华销量以狂飙的姿态在攀升，但陶琳却觉安妥下的新动力车阛阓相较于燃油车而言依旧是一个非常小的阛阓。在她看来，新动力车企之间不存在竞争敌手的观点，寰球都在作念解释阛阓的责任，都在匡助消耗者接纳这种新的出行用具。她信赖中国的新动力汽车阛阓容量会马上增长，而不是阛阓总量不变友商之间的销量只是此消彼长的现象，只须家具是过硬的且能抖擞某一个细分阛阓的需求，销量就会跟着阛阓容量的增长而增长。只好越来越多的企业进入新动力汽车这个限制，才会讲明特斯拉当初的遴荐是正确的。

7年前，特斯拉认为电动车和智能汽车会是改日的发展标的，并莫得得到太多东说念主的认同。时于本日，越来越的企业认同了车不单是是一个交通用具，更应该是一个智能终局，阛阓最终认同了特斯拉对于本事阶梯的判断。许多新动力车企在推出新车时都会建议对标特斯拉，致使宣称我方要作念“特斯拉杀手”，陶琳信赖阛阓也会在改日讲明特斯拉与其他新动力车企之间不错共同成长。

电动车曾经皆备不错代替燃油车，目下缺的只是产能和好的供应链

和每一个特斯拉职工相同，陶琳对于电动车的改日充满信心，尤其是对特斯拉的家具与本事充满信心。她坚贞地认为：“从家具自身来讲，今天的特斯拉曾经不错从各个方面替代燃油车，况兼性价比可能更好。目下欠缺的只是产能和好的供应链，以及完善的配套家具。”

上海超等工场电板模组＆电板包出产线 (图片开端：特斯拉)

特斯拉在前年四季度财报中提到，上海超等工场的年产能有技艺保管在25万辆以上。目下Model 3的产能曾经处于满负荷现象，但陶琳认为上海工场的产能还有很大普及空间。淌若使用公开数据进行推算，将上海超等工场的面积、产能与产量进走时算，再与其他车企的工场单元面积与产能进行对比，就会发现特斯拉的应用率曾经极高。特斯拉摄取的决议是从底层逻辑普及成果，是以其产能也超越了传统理会中工场产能的上限。至于据说中的第二工场，会出目下特斯拉的在华业务瞎想之中，但陶琳否定了此前外媒对于曾经选址重庆的报说念。

真义的是，特斯拉并不会将我方的上海超等工场宣传为智能工场。在陶琳眼中，智能的想法归根结底是为了普及成果，而上海超等工场的智能化程度曾经非常高了。出产制造的历程应该是越简易越好，而不是东说念主为地将其复杂化，陶琳对有些工场为了智能化而去增多许多打着智能化标签的历程特地不以为然，认为这反而裁减了工场的成果，使其蝉翼为重。在特斯拉的界说中，智能只是为了杀青更高的成果，而非只是成为宣传的一个噱头。

字据陶琳的先容，目下特斯拉上海超等工场除抖擞中国脉土销售需求以外，还承载了特斯拉全宇宙界限内绝大部分Model 3的出产，曾经在向欧洲、日本等地出口，下一个想法会是东南亚的几个国度。

至于特斯拉供应链的原土化问题，前年曾关联于“2020年底杀青100%国产化”的误读，在被问及Model 3与Model Y当下的国产化程度时，陶琳示意前者的国产化比例曾经超越85%，后者的国产化比例也在迟缓飞腾。特斯拉在中国有着原土化程度非常高的供应链体系，目下除芯片等要道部件以外，曾经都杀青了原土化的进度。在改日，淌若原土供应链能够赓续发力，大约陶琳就不会再有电动车代替燃油车只缺好的供应链的叹气了。

写在临了

这次上海车展对于特斯拉和陶琳而言会是一次不惬心且铭记的缅念念开yun体育网，可是咱们也有契机看到，大约外部环境会有各式压力，但特斯拉依旧在向既定的标的坚贞前行。公论风暴终将曩昔，风暴眼中的陶琳依旧会以作念好家具的相貌莽撞外界的质疑。