文 | 数读智车开yun体育网

11 月开yun体育网底，一封磋磨比亚迪条件供应商降价的邮件在辘集上庸碌流传。

这封信中，比亚迪条件从 2025 年 1 月 1 日起降价 10%。险些莫得给供应商还价还价的余步。

事情发酵后，比亚迪品牌及公关处总司理李云飞修起称，

"与供应商的年度议价，是汽车行业的老例。咱们基于范围化宽阔采购，对供应商冷漠降价见解，非强制条件，大众可协商鼓舞。"

但本色上，供应商并莫得什么协商的空间。

跟着下流车企谈话权的提高，进取游压缩老本，换取盈利或者进一步的降价空间，险些是无法幸免的大趋势。

连接创造新高

11 月最蹙迫的行动当属广州车展，本次车展共展出车辆 1171 辆，其中新能源汽车 512 辆，险些通盘展台上都有新能源汽车展出。新能源正在加快取代燃油车的地位。

临连年底，许多车企把新车发布放到了来岁，因此新车发布并不算多。但这并不阻遏购车情怀的飞腾。

下半年以来，车企销量险些是不温存地增长，10 月刚刚翻新高，这个月再次刷新记载。

面前曾经公布销量的 11 家车企，总销量 98 万台，平均销量 89099 台，中位数是 41931 台。对比上个月，总量增多近 4 万台，平均销量增多了 8730 台，中位数增多 2817 台。这 11 家车企，唯有理思和蔚来出现了环比的轻细下滑，其他车企全部完毕同比环比双增长。

有 6 家再度创下了历史新高。其中，比亚迪、祯祥、奇瑞、零跑、小鹏更是畅通多个月创下历史新高。

祯温情奇瑞彰着拉开了与中游车企的差距，中下流车企提速彰着，销量的差距不停放松。

收成于这么高慢级的增长，中国车企曾经在全球范围内当了主角。乘联会数据称，2024 年 1 至 10 月中国占世界 68.9% 的份额，其中 10 月的中国新能源乘用车占世界份额达到 76%。

销量增长的枢纽身分是价钱下落和以旧换新政策。商务部数据，1 至 10 月世界报废汽车回收量同比增长卓绝 50%。贸促会示意，财政转型补贴、汽车购车优惠行动、金融机构专属服务有筹备，为汽车产业供需两头同步开释市集活力，行业预测本年新能源汽车产销量将卓绝 1200 万辆。

以旧换新的策略好像率会延续到来岁。商务部东谈主士示意，下一步将在连接落实好已出台补贴政策和系列配套支握政策的基础上，科学评估本年的政策生效，提前打算来岁的汽车以旧换新赓续政策，褂讪市集预期。

销量握续高速增长之下，库存压力得到缓解。10 月，汽车经销商抽象库存系数为 1.10，环比下落 14.7%，同比下落 35.3%，库存水平处于教学线（1.50）以下，进入合理区间。

只须增长，车企就有但愿，这是共鸣。

三家车企提前完成年度见解

具体到车企品牌，面前多数品牌都曾经作念到月销过万。

能够查询到数据的 25 家车企和品牌，平均销量达到 39116 台，中位数 18455 台，曾经长短常高的水准。

比亚迪王朝系列、海洋系列、方程豹系列，祯祥星河、领克、极氪，零跑，长安深蓝、启源、阿维塔，小鹏，东风岚图，长城魏牌、欧拉都创造了历史新高。

收成于极为强势的推崇，比亚迪、零跑提前完成了全年见解，比亚迪 11 月就已逾额完周至年 360 万销量见解。下半年零跑的强势推崇，让 25 万的见解显得较低，面前曾经卓绝见解。

11 月 18 日，雷军文书小米 SU7 拜托已卓绝 10 万辆，提前完周至年见解，将冲刺全年拜托 13 万辆新见解。

除了提前完成见解的车企，祯祥以及旗劣品牌极氪都已完成见解销量的 97%，理思也已完成 92%，好像率将会完成见解。

此外，蔚来和险些都已完成见解销量的 80% 以上，12 月不错冲击全年见解但愿很大。

剩余车企由于前边挖的坑太大，曾经无法完成最终见解。特别是小鹏和智己，定的见解并不算高，但仍然有尽头大的差距，这一年很难算得上凯旋。

销量带来的是谈话权。此前，车企受制于原材料价钱高潮、电板厂商的稀缺性，无法压价。如今，产业链条愈加训诲，供应商之间竞争热烈，谈话权的天平疫情暗暗像车企歪斜。

经销商的苦日子

经销商的日子曾经很苦了，接下来可能更苦。

现阶段，汽车市集增量不增收、增收不增利的问题杰出。汽车流通协会示意，降价算作刺激汽车销量的技能曾经精真金不怕火失效，其产生的负面效应远超预期。世界半数经销商出现耗费，汽车厂家在整车和零部件供应、库存结构、售后支握等方面的见解和策略与面前市集本色情况严重背离。

但即便这么，车企价钱战如故不会停歇。

深蓝汽车 CEO 邓承浩以为，来岁的市集价钱战不会住手，很可能会愈加热烈。在这么一种情况下，企业如果失掉了基本健康度会很危境。汽车企业要 15% 的毛利本事够基本活下去。

毛利率的空间只可向供应链挤压。

比亚迪之后，上汽大通也向其供应商致信称，跟着新车宽阔上市，市集供需失衡景况预测在短期内难以得到压根改善，导致价钱战难以平息。"卷老本"将是 2025 年汽车行业的主旋律。但愿供应商见解降本 10%。

这么的势头只可恭候市集进入存量期，有企业赈济不住的情况。长安汽车总裁王俊示意，71 个乘用车品牌仅 3 家盈利，预测往日 80% 以上中国品牌面对关停并转。

在完成关停并转之前，车企内卷注定会连接，经销商的苦日子至少要延续到来岁。

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Vol.4/  出海，不啻车企

在热烈竞争环境下留存下来的车企，出海已成定局。

欧洲市集正在迎来转念。外媒报谈称，欧盟同中国正接近就取消对华加征的入口电动汽车关税达成处罚有筹备。

11 月，奇瑞在西班牙联合工场投产，该联合企业筹备 2029 年将年产能扩大至 15 万辆，并为当地创造 1200 多个管事岗亭。

匈牙利方面示意，比亚迪和德国汽车制造商良马正在该国竖立汽车工场，有望于 2025 年下半年投产，有助于该国提振经济。

在拉好意思市集，广汽国外皮 2024 年危地马拉 Autoferia Cofi ñ o 车展上文书，讲求进入危地马拉市集。车展现场，广汽国外发布了影速、影酷、全新第二代 GS8、GS4 MAX 和 M6 Pro 等车型。

哪吒汽车与玻利维亚最大的汽车销售集团 Saavedra 集团讲求签署总代理条约，两边共同文书将推动哪吒汽车在玻利维亚的渠谈竖立与车辆销售。面前，哪吒汽车曾经布局巴西、厄瓜多尔和哥斯达黎加。

亚洲市集方面，蔚来与 Green Car 签署战术勾通条约，文书将讲求在阿塞拜疆开展业务。零跑汽车与缅甸销量最高的汽车经销商 NPK MOTOR 公司签署战术勾通条约，将在缅甸成立拼装线。

除了车企，车企供应商在握续内卷过程中，也都具备了最初上风。11 月，文远知行文书旗下自动驾驶环卫车 S6 与无东谈主扫路机 S1 在新加坡参加运营。据先容，这是新加坡首个交易化运营的自动驾驶环卫技俩。

国产车企曾经成为全球最强劲的竞争敌手。2024 年 10 月入口汽车 4.4 万辆，同比下落 45%，环比 9 月下落 21%。中国入口车入口量从 2017 年的 124 万辆降到 2023 年仅有 80 万辆。在国内竞争日趋填塞之后，全球范围内的竞争终将打响。

新势力：零跑、小鹏起速，理思、华为平台期

零跑是新势力中最亮眼的车企。

从 6 月初始，零跑每个月都在创造历史新高。本月，零跑初次站上 4 万台，曾经与理思、华为鸿蒙、埃安站到了交流的体量。天然，零跑完毕的方法是性价比和廉价，但非论怎么，能够提量已实属不易。年头如故与零跑同通盘跑线的哪吒曾经透顶掉队，11 月传出财产保全、股东起初相助等音问。

握续飞腾的销量也让零跑愈加有信心。董事长朱江昭示意，来岁还会有三款 B 系列居品推出，面向市集来作念增量。2025 年的全年销量见解 50 万辆，平直比本年的见解翻了一番。盈利筹备也将提前。

另一家曾经彰着起速的车企是小鹏。11 月，小鹏历史上初次但月销量破 3 万台。畅通 3 个月创下历史新高。

小鹏的居品得到了市集招供。广州车展上，何小鹏示意，MONA M03 上市以来畅通两月销量破万。面前阻遏廉价车型的主若是产能。何小鹏透露，到春节前，见解月产能将会达到 2 万辆。除了廉价车型，改款的小鹏 P7+ 也在 11 月上市，上市 12 分钟大定破 10000 辆。不错预测，产能问题一朝处罚，小鹏的销量有契机站上新台阶。

与这两家车企比较，蔚来的提速尽头迟缓。11 月，蔚来销量唯有 20575 台，弥远难以冲破更高的台阶。更进犯的是，蔚来的耗费更严重，盈利压力巨大。在蔚来竖立十周年的里面信里，李斌示意，接下来两年是至关蹙迫的两年，握续推出有竞争力的新址品，握续普及运营遵循。来岁完毕销量翻番，2026 年完毕公司盈利，是阻遏有失的职责任务。

乐谈 L60 的增速推崇不算好。本月拜托 5082 台，遵循并不如 MONA M03 直不雅。面前，蔚来正在探究第三品牌，定名为" firefly 萤火虫"定位于高端小车市集，将于 12 月 21 日的 NIO Day 2024 讲求发布，其首款车型将于 2025 年上半年开启拜托。

三个品牌，需要极高的遵循和有用的管束，正如李斌所说，接下来至关蹙迫。

理思与华为面前正处于销量增长的瓶颈期。以这两家车企的平均价钱，每个月卓绝 4 万台销量曾经长短常触动的推崇。思要进一步提高销量，降价或者发新车型是一个摄取。

本月，跟着尊界 S800 两项，华为终于集皆了"四界"。尊界 S800 售价高达 100-150 万。此外，华为近期央求凯旋了包括"仙界""天界""君界""峥界"等多个商标。不错见得，华为并不思降价，而是但愿保管品牌的高端感，通过不停扩大与车企的勾通来增多销量。

理思的举座价钱在往下走，出现平台期主要由于还莫得新车发布。原来，理思在本年要发布 4 款增程 +4 款纯电，但 MEGA 的问题打乱了筹备，狂妄面前，理思并莫得推出干系新车型。2025 年可能会成为理思的居品大年。

比亚迪、祯祥：大踏步上前

比亚迪和祯祥曾经在新能源车企的竞争中占据有意身位。

比亚迪 11 月销量连接卓绝 50 万台，天然环比增量不大，但依然创造历史新高。从本年 4 月到当今，比亚迪每一个月份都在创造历史新高。一年曾经卖掉 375 万台。

方程豹汽车第二款车型豹 8 曾经上市，11 月方程豹销量达到 8521 台，连接创造增量。比亚迪曾经进入到不惦念销量的状态。

按照探究，2025 年比亚迪筹备推出新一代刀片电板，将提高汽车的续驶里程，并延长电板自己的使用寿命。在枢纽的电板供应门径上，比亚迪也没了牵制。

月销 50 万台，产业链蔓延范围广，这便是比亚迪向经销商施压的底气。

在比亚迪除外，祯祥曾经凯旋踏进月销 10 万台的行列。

祯祥旗下的几个品牌，都在不停创造历史新高。星河系列在上个月销量超 6 万台的基础上，本月达到 75228 台，再度创造新高。

极氪 11 月销量 27011 台，曾经靠拢 3 万台。这个月，祯祥最大的事件当属极氪将领克纳入麾下。按照祯祥的公告，极氪将握有领克 51% 的股份。CEO 安聪惠示意，并吞后的领克将连接保握经销商模式，极氪将会连接保握直营模式。

极氪 + 领克，11 月的销量接近 6 万台。按照这么看，祯祥旗下星河、极氪两大品牌，曾经有了比亚迪王朝、海洋系列的雏形。祯祥大有复制比亚迪凯旋的迹象。

广汽、长安：借重，丰富居品线

在比亚迪、祯祥除外，长安曾经经展现了爆发的趋势。

11 月，深蓝销量达到 36026 台，大幅度创造历史新高。启源连接冲破 1.8 万台，创造历史新高，阿维塔也在翻新高的同期，销量畅通过万。这三个车型系数销量曾经卓绝 6.6 万台。

长安的蓝图很雄伟。公司往日五年内筹备参加超 500 亿，布局海陆空立体交通有筹备和东谈主形机器东谈主畛域，筹备 2026 年前推出长安震动汽车居品。

关于旗舰车型阿维塔，长安筹备进一步推出增程式能源车型、中大型 5 座、大六座 SUV 等，跑车、MPV 等系列居品也在策动中。

与长安不同，广汽的冲破主要体当今特定市集和时候冲破上。

11 月，埃安终于重新褂讪到了月销 4 万台，但仍然莫得创造新高。广汽与华为签署了深刻勾通条约，有外界忖度是与华为共同打造"第五界"，不外被广汽否定。

广汽关于新能源的探究，不惟有乘用车，还有商用车。广汽发布的商用车战术自满，公司筹备到 2030 年，营收范围达 300 亿元，加快向智能新能源商用车转型。

除此除外，广汽在固态电板上的研发也值得期待，公司透露，已初步买通全固态电板全经过制造工艺，获得车规级高安全大容量全固态能源电板量产的枢纽时候冲破，预测于 2026 年装车搭载于昊铂车型。

11 月，在热烈的竞争中，原来还在竞争序列的哪吒、合创等车企曾经基本掉队。面前，基本造成了 10-11 家主流车企竞争的处所。大浪淘沙下，中国车企的居品力、管束水准、时候智商握续普及。剩的数目越少，在产业链条上的谈话权就会越高，只须这么的竞争连接，经销商就无法幸免被拉入到价钱战中。